柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的触头被轴承顶开时，中级证书线路原理板被剪断，起动电感中级证书电机绕线中的交流直流电压电压短时间下滑到零，电感四周围和铁心中的磁场强度也短时间衰减导致没有了，所以说在起动电感的次级电机绕线中会产生感应式交流直流电压，通常是指次级交流直流电压，当中根据的交流直流电压电压通常是指次级交流直流电压电压，次级交流直流电压电压流走的线路原理板通常是指次级线路原理板。

接触点断掉后，高级交流电量的降低的速度越高，铁心中的磁通转化率越大，次级电机绕线中生成的感應直流交流的电压越高，越更易热击穿小火嘴开距。当点火装置中级证书线圈铁心中的磁通发生转化时，不仅仅在次级电机绕线中生成超直流电式(互感直流交流的电压)，与此同时也在高级电机绕线中生成自感直流交流的电压和交流电量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为祛除自感线电流和电流的不良直接影响直接影响，在无电可用器触头中间电袋子串联有电袋子器C1。在触头拆开时刻，自感电流向电袋子器充能，能够 降低了大约触头中间的电火花，加快中级考试电流和磁通的衰减，并挺高了次级线电流。